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10 TOOLCOMPASS * Offre non contractuelle Dans la limite des stocks disponibles Valable jusqu’à fin décembre 2025 Tous les prix s’entendent en € hors taxes 2025 Moteur Référence Inclus dans Trousse à outils Taille Entrainement Drive 1 Drive 2 Poste de conduite Application 1952 003 194 SW 27 - 6-pans 3 8 central Mercedes Benz A-B-C-Klasse 1952 003 195 SW 32 - 6-pans 3 8 central Audi BMW Opel Skoda VW 1952 003 196 SW 36 - 6-pans 3 8 central Audi BMW Mercedes Benz Opel VW 1952 003 197 Ø 42 0 baïonnette 3 8 central VAG Volvo Mann Knecht Mahle 1952 003 229 Ø 42 0 x 6 dents 3 8“ central Hyundai 2 0 2 2D IX35 à partir de 2009 Santa Fe à partir de 2012 Maxcruz à partir de 2012 Kia 2 0 2 2D Sportage R à partir de 2011 Sorento R à partir de 2010 Carnival à partir de 2010 Sedona à partir de 2010 1952 003 192 SW 48 - 6-pans 3 8 SW 37 central Audi Seat Skoda VW 1 8L e 2 0L FSI TFSI 1952 003 166 Ø 64 0 x 14 pans 3 8“ central Daihatsu Fiat Toyota 1952 004 368 Ø 64 0 x 14 pans 1 2“ SW 22 central Fiat Renault 1952 003 173 Ø 66 0 x 14 pans 3 8“ central Mazda Nissan 1952 003 164 Ø 66 5 x 6 cannelures 3 8“ central Dacia Nissan Renault 1952 003 168 Ø 66 6 x 6 cannelures 3 8“ central Renault Twingo Clio Kangoo Modus Mègan Scenic etc 1952 003 274 Ø 69 6 x 15 pans 3 8“ central Opel Astra K 1 5L Diesel 105 et 122 CV 1952 003 479 Ø 72 8 x 14 pans 3 8“ latéralement Moteurs à essence Ford 1 0 2 0 et 2 3L EcoBoost B-Max C-Max Eco-Sport Fiesta VI VII VIII Focus III VI Galaxy II III Kuga II Mondeo IV V Mustang S-Max I II Transit Connect II Courier 1952 003 175 Ø 73 0 x 10 pans 3 8“ central Renault 16 V 1952 003 182 1952 003 180 Ø 73 0 x 14 pans 3 8“ central Mazda 1952 003 165 Ø 74 4 x 14 pans 3 8“ central Alfa Romeo Audi Fiat Ford Peugeot Volvo 1952 003 266 Ø 74 5 x 15 pans 3 8“ latéralement Ford 1 5 - 1 6 Ecoboost Benzin C-Max II Focus III Galaxy III Kuga II Mondeo IV Mondeo V S-Max II Transit Connect II etc 1952 003 181 1952 003 180 Ø 75 5 x 15 pans 3 8“ central Mazda SH01-14-302A 1952 004 369 Ø 74 6 x 8 pans 3 8“ central Alfa Romeo Fiat Lancia 1952 003 414 Ø 76 0 x 12 cannelures 1 2“ SW 27 central Utilisation spécifique Dacia Nissan Renault Suzuki Motor K9K 1 5L diesel Mercedes K9K OM607 Classe A W 176 Classe B W246 Citan W 415 et Mercedes Benz M102 ainsi que le moteur essence M103 6 cylindres Utilisation générale Citroën Mercedes Peugeot Renault VAG etc Filtre Purflux LS918 MANN W716 1 1952 003 193 Ø 76 0 x 6 cannelures 3 8“ central Audi Citroën Dacia Fiat Ford Honda Mercedes Benz Peugeot Renault Espace Laguna R19 Opel Seat Skoda Suzuki Volvo S40 V40 VW 1952 003 167 Ø 76 8 x 12 cannelures 3 8“ central Fiat Ducato Scudo Ulisse Stilo Multipla tous les modèles Doblò JTD Ford 1 8 Filtres pour diesel et Motorcraft Mercedes tous les modèles avec filtre PurfluxLS 918 Peugeot tous les modèles avec filtre Purflux Renault Megane Laguna Espace I+II+III Twingo Clio Kangoo R5 1952 003 176 Ø 76 8 x 12 cannelures 3 8“ central Groupe VAG 1952 003 162 1952 003 160 Ø 79 3 x 15 pans 3 8“ central Hyundai Kia N° de filtre 26300-35503 1952 003 179 Ø 80 0 x 14 pans 3 8“ central Hyundai Kia 1952 003 268 Ø 84 0 x 14 pans 3 8“ central Mercedes Classe C 320 CLS 320 E-Klasse 280 320 S-Klasse 320 ML 280 320 Vito et Sprinter V6 V8 1952 003 174 Ø 84 6 x 14 pans 3 8“ central Mercedes avec filtre Purflux diesel 1952 003 228 Ø 86 0 x 16 pans 1 2“ SW 21 central Volvo 1952 003 177 Ø 87 0 x 16 pans 3 8“ central BMW 1952 003 163 1952 003 160 Ø 93 5 x 15 pans 3 8“ central Hyundai Kia N° de filtre 26300-4X000 1952 003 178 Ø 96 0 x 18 cannelures 3 8“ central Audi TDI Renault VW 1952 003 169 Ø 96 4 x 6 cannelures 3 8“ central Renault Clio Kangoo Mègane Modus Scenic 1952 006 740 Ø 100 0 x 15 pans 1 2“ central Isuzu Mitsubishi 1952 006 750 Ø 107 0 x 15 pans 1 2“ central Iveco Renault Scania Volvo 1952 003 267 Ø 107 7 x 15 pans 3 8“ latéralement Hyundai 2 0-2 2 CRDi Santa Fe TM à partir de 2018 Kia 2 0-2 2 CRDi Sorento UM à partir de 2018 1952 006 745 Ø 135 0 x 18 pans 1 2“ central MAN 18-48 t F2000 FE TGA PROBLÈMES POUR CHANGER LES FILTRES À HUILE ET À CARBURANT • Difficile d’accès – conditions spatiales défavorables • Cartouches filtrantes en tôle boîtiers de filtre en plastique • De nombreuses tailles et profils d‘entraînement différents • Filtre en plastique - conforme aux spécifications du fabricant • Filtres fortement aspirés - nécessitent des couples de desserrage élevés • Couple selon les spécifications du fabricant • Entraînement à six pans Détermination du type d‘entraînement du filtre et de la division CANNELURES PANS Déterminer le nb de cannelures Déterminer le nb de pans Déterminer la largeur sur plats du Ø extérieur à l‘aide d‘un pied à coulisse Entrainement Répartition Mesure Schéma Pans Symétrique Pan sur pan F Fou coin sur coin E E A Pans Asymétrique Pan sur coin F E B Cannelures Symétrique Au diamètre ext entre les cannelures AD C 1 3 … 9 10 2 1 3 4 … 14 15 16 2 A F F E E F E AD B F F E E F E AD C F F E E F E AD Boîtiers de filtre en plastique Cartouches filtrantes en tôle CLÉ POUR FILTRE À HUILE AVEC ENTRAÎNEMENT 3 8 ET 1 2 Universel • Lexécution en métal indéformable permet également de desserrer les filtres à huile grippés elle convient pour les cartouches de filtre à huile en métal et les bouchons en plastique • Construction extrafine convenant également pour les emplacements exigus et le carré d entraînement 3 8“ et 1 2 garantit un serrage conforme aux prescriptions du fabricant • Grand choix pour une large couverture de modèles et de types autres tailles disponibles sur demande